Mercedes Tecday
Η Mercedes παρουσίασε τις νέες τεχνολογίες που αφορούν το μέλλον στην πλατφόρμα της S-Class.Ζητήματα ασφάλειας που αφορούν τη Mercedes θα μπορούσαν να είναι για τους Γερμανούς... ακόμα μία μέρα στο γραφείο. Ωστόσο, ακόμα και αν αναφερόμαστε στη φίρμα που έχει συνδέσει άμεσα το όνομά της με την ασφάλεια, αυτό το θέμα δεν μπορεί ποτέ είναι κάτι απλό. Ακόμα και με το τεχνολογικό υπόβαθρο που έχουν οι Γερμανοί. Με αφορμή την επέτειο των 70 ετών ενεργής και αδιάλειπτης συμμετοχής σε θέματα ασφάλειας, η Mercedes μάς υποδέχτηκε στις εγκαταστάσεις της για να ζήσουμε την τεχνολογία του μέλλοντος σε ένα σημερινό, πειραματικό αυτοκίνητο. Την πλατφόρμα των καινοτομιών, για ακόμα μία φορά αποτέλεσε η ναυαρχίδα της φίρμας, η S-Class, στην έκδοση 400 Hybrid. Το Πειραματικό Όχημα Ασφαλείας ESF 2009 εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε στο εργαστήρι δοκιμών του Ζιντελφίνγκεν με γνώμονα την ασφάλεια, η οποία αποτελεί για την Daimler κύρια μέριμνα, όπως έχει αποδείξει και σε βάθος χρόνου.
PRE-SAFE Structure
Ένα μέταλλο αναδιπλωμένο, που φουσκώνει, παίρνοντας τη μορφή σωλήνα. Δεν είναι αστείο, ούτε επιστημονική φαντασία, αλλά η νέα δοκός που θα συναντάμε στις πόρτες των μοντέλων της Mercedes. Αυτή θα αντικαθιστά τις συμπαγείς, εξοικονομώντας έτσι βάρος που θα φθάνει τα 500 γραμμάρια ανά πόρτα και φυσικά πολύτιμο χώρο. Αισθητήρες θα αναγνωρίζουν πιθανή πλευρική σύγκρουση, και τότε θα παρέχεται -ακαριαία- αέρας από αμπούλες όμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται στους αερόσακους, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο σημαντικά την ακαμψία των δοκών.
Braking Bag
Ο πρώτος αερόσακος που αφορά το αυτοκίνητο, και όχι τον άνθρωπο. Βρίσκεται τοποθετημένος εξωτερικά και κάτω από το διαμέρισμα του κινητήρα. Σε φρενάρισμα πανικού εκτινάσσεται πάνω σε ένα πάνελ που έρχεται σε επαφή με το δρόμο και αυξάνει θεαματικά την τιμή της επιβράδυνσης του οχήματος από το 1 στα 2g. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ανασηκώνεται στιγμιαία εμπρός, φορτίζοντας έτσι τον πίσω άξονα προκειμένου να διορθώσει τη γεωμετρία του αμαξώματος και να δημιουργήσει μεγαλύτερη τριβή.
Interactive Vehicle Communication
Επικοινωνία μεταξύ οχημάτων. Γιατί πολλές φορές τα αυτοκίνητα γνωρίζουν περισσότερα από τους οδηγούς. Συλλέγοντας πληροφορίες από τους αισθητήρες που διαθέτουν, τις κάμερες και τις κεντρικές μονάδες ελέγχου, μπορούν να αποφύγουν συγκρούσεις, κυκλοφοριακή συμφόρηση και άλλους κρυμμένους κινδύνους. Ένα δίκτυο φροντίζει για τη διανομή αυτών των πληροφοριών. Η τεχνολογία αυτή βρίσκεται ήδη σε πειραματική εφαρμογή.
PRE-SAFE Pulse
Κάθε χιλιοστό μετρά και μπορεί να αποβεί σωτήριο σε μια σύγκρουση. Έτσι, όταν οι αισθητήρες αναγνωρίσουν κίνδυνο πλευρικής σύγκρουσης, με ένα έντονο... σκούντημα στα πλευρά των εμπρός επιβαινόντων με φορά προς το κέντρο του αυτοκινήτου, το σύστημα αυτό φροντίζει να δημιουργήσει επιπλέον απόσταση από τις πόρτες που φθάνει μέχρι και τα 50 χλστ. Μετά τη λειτουργία του, δεν απαιτείται κάποια επιδιόρθωση ή αλλαγή στα καθίσματα.
Partial main beam
Η τεχνολογία αυτή σας επιτρέπει να κινείστε με τους προβολείς συνέχεια αναμμένους. Οι αισθητήρες που είναι προσαρμοσμένοι στο αυτοκίνητο, «διαβάζοντας» την κίνηση των αντιθέτως κινούμενων οχημάτων ή κάποιον κίνδυνο, φροντίζουν για την εναλλαγή από τη μεγάλη στη μεσαία σκάλα, ενώ ρυθμίζουν αυτόματα και την ένταση του φωτός.
Side Reflect
Ανακλαστήρες παρόμοιοι με αυτούς που χρησιμοποιούνται σε ποδήλατα έχουν τοποθετηθεί στα πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου και στα ελαστικά προκειμένου να βελτιώσουν την πλευρική ορατότητα και να καταστήσουν πιο ορατό το αυτοκίνητο στις διασταυρώσεις.
Belt Bag
Ζώνη ασφαλείας που φουσκώνει όπως ο αερόσακος και προστατεύει ακόμα περισσότερο, μειώνοντας παράλληλα τον κίνδυνο τραυματισμού και κακώσεων. Η χωρητικότητα του αερόσακου είναι περίπου 4 λίτρα.
Child Protect
Ένα παιδικό κάθισμα με σωληνωτό πλαίσιο, το οποίο διατηρεί το παιδί στη θέση του. Επιπλέον, η πλευρική στήριξη αφορά το σώμα αλλά και το κεφάλι του παιδιού, μειώνοντας στο ελάχιστο τις κινήσεις του παιδιού κατά τη σύγκρουση, ενώ το προστατεύει και από αντικείμενα που μπορεί να εισέλθουν στην καμπίνα.
PRE-SAFE 360
Αισθητήρες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου αναγνωρίζουν σύγκρουση και ασκούν πίεση στα φρένα έτσι ώστε να διατηρήσουν ακίνητο το όχημα. Επιπλέον, το σύστημα υποστήριξης του αυχένα ενεργοποιείται έγκαιρα, μειώνοντας την κίνηση του κεφαλιού και τις συνέπειες που έχει.
Size Adaptive Airbags
Ένας αερόσακος με μεταβαλλόμενο όγκο. Αισθητήρες υπολογίζουν το ύψος, το βάρος και τη θέση του καθίσματος και, ανάλογα, παρέχεται η σωστή ποσότητα αέρα, ώστε να μην τραυματίσουν τον επιβάτη. Ο όγκος του αερόσακου κυμαίνεται από 90 έως 150 λίτρα.
Child Cam
Μια απλή κάμερα, τοποθετημένη στο αυτοκίνητο, η οποία αναπαράγει τις δραστηριότητες των παιδιών που βρίσκονται στα πίσω καθίσματα στην οθόνη όχι με τη μορφή βίντεο, αλλά εικόνων, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού από το δρόμο.
Interseat Protection
Επειδή ο κίνδυνος δεν προέρχεται πάντα από έξω, η Mercedes φρόντισε να τοποθετήσει αερόσακο στο ύψος των κεφαλιών ανάμεσα στους εμπρός επιβαίνοντες, ενώ για τους πίσω τοποθέτησε ένα πλαίσιο.